周五，据美国最大的汽车线上线下（O2O）交易平台Cox Automotive统计，追踪二手车批发拍卖价格的Manheim（美瀚）二手车价值指数显示，8月环比上涨0.2%，达到212.2，为3月以来首次上涨。不过该指数较去年8月同期仍有7.7%的下跌，与2021年8月的212.1大体持平。

Cox公司经济和行业洞察部门高级经理Chris Frey在一份声明中表示：

(资料图片)

8月份批发价格的下跌停止了，尽管这只是今年春季和初夏较大价格跌幅的一个小逆转。

从历史上看，月度数字与我们自1997年以来看到的0.3%的平均水平一致。金融危机期间、2020年新冠疫情重新开放期间以及2022年的低迷时期，那几年的8月份都出现了大幅波动，但今年8月的走势看起来比较普通。

近几个月来二手车市场状况一直相当稳定，即使在更大力度的平衡推动下，也不太可能发生大的变化。销售略高于预期，库存仍然紧张，价格维持在比去年同期低约6%的水平。这些因素预计将阻止二手车批发价在年底前出现大幅下滑。

财经金融博客Zerohedge点评称，从Frey的描述可以预计，美国二手车批发价格可能今年已经触底。如果美国汽车工人联合会（UAW）因劳工合同争议而对通用汽车、福特和Stellantis这三家美国汽车制造商发动罢工，是否可能成为重新推动二手车价格上涨的因素呢？

美国二手车零售价格通常追随批发价格变动。美瀚二手车价值指数反映了经销商们为随后零售二手车所支付的批发价格，是追踪二手车价格趋势的首要指标。

二手车零售销售方面，8月份环比增长了5%，与2022年同期相比略有增加。二手车平均价格约为2.7万美元，比7月略有下降，但仍处于历史高位。二手车的车贷利率为自互联网泡沫破灭以来的最高水平，仍没有阻止消费者的购买步伐。

自新冠疫情初期以来，二手车价格一度大幅攀升，因为全球健康危机加上供应链问题导致新车生产偶尔受阻。而在需求坚挺的情况下，面对新车供应不足，价格创下历史新高。这导致消费者们转手购买二手车，从而二手车价格也大幅上涨、一度创下历史新高。不过伴随着美联储货币政策的收紧和供应链等问题的改善，二手车价格回落、市场疲软。

二手车价格越来越成为投资者和拜登政府关注的焦点，被视为通胀是否缓解的晴雨表。2022年初，美国政府曾将不断上升的通胀率归咎于二手车市场火热。

在今年2月14日发布美国CPI消费者通胀之前，拜登政府下调二手车所占CPI权重，并略微上调居住成本的权重，理由是对二手车过去一年跌价作出回应。分析普遍认为，这有助于压低其后的通胀率数值。

德意志银行发现，高频、实时的美瀚二手车价值指数，通常比美国CPI中的二手车与卡车分项指数领先了两个月。

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